Vehicle-to-Grid-Laden von Elektrofahrzeugen gelingt mit CTEK
11 March 2026
CTEK hat eine Schlüsselrolle in einem bahnbrechenden Pilotprojekt für Elektrofahrzeuge gespielt, bei dem es um das bidirektionale Wechselstromladen nach dem Vehicle-to-Grid-Prinzip (V2G) mit Elektrofahrzeugen von Volvo Cars ging. Dabei hat sich gezeigt, dass die Ladestation CHARGESTORM CONNECTED 3 bewährt ist und für diese spannende Zukunft von Elektrofahrzeugen und dem Stromnetz bereit ist.
Im Rahmen des Projekts wurden an drei Standorten in Göteborg elf CC3-Ladestationen von CTEK installiert. Dies geschah als Teil der PEPP-Studie (Public EV Power Pilots) zur praktischen Anwendung der V2G-Technologie, den Erwartungen der Fahrer und den Vorteilen.
Stefan Gabrielsson von CTEK sagte: „Diese faszinierende Forschung hat in der Praxis bewiesen, dass die CC3-Ladestation in einer V2G-Zukunft funktionieren wird, in der die Batterien von Elektrofahrzeugen zur Netzstabilität und zur Bezahlbarkeit von Strom beitragen können.
„Das bedeutet, dass wir schon lange bereit sind, bevor die V2G-Fähigkeit gemäß der EU-Richtlinie AFIR ab 2027 für neue öffentliche Wechselstrom-Ladestationen in der EU vorgeschrieben sein wird.“
Das Forschungsprojekt begann im Dezember 2022 mit einer ersten Phase, in der V2G-Software für die Elektrofahrzeuge und die Ladestationen entwickelt wurde. Die ersten V2G-Lade- und Entladevorgänge fanden im April 2025 statt, und der Feldversuch wurde im Dezember abgeschlossen. Ein Bericht über die Ergebnisse wird voraussichtlich im Frühjahr 2026 veröffentlicht.
Die drei Standorte – das Volvo-Werk in Göteborg, die Besucherattraktion „World of Volvo“ und der Lindholmen Science Park – waren allesamt regelmäßige Arbeitsorte der Volvo-Mitarbeiter, die als Fahrer für die Teilnahme ausgewählt wurden.
Sie fuhren speziell umgerüstete Testfahrzeuge – die Modelle EX40 und C40 – sowie Serienfahrzeuge – den EX90 – und schlossen diese an, wenn sie auf einem der mit CC3-Ladepunkten ausgestatteten Parkplätze des Testgeländes parkten.
Die Fahrer mussten die V2G-Aktivitäten weder initiieren noch steuern; dies wurde durch die Kommunikation zwischen dem CC3, dem Backend von Volvo und dem Energieversorger geregelt. Die Testfahrzeuge identifizierten sich gegenüber den CC3-Ladestationen mithilfe der Autocharge-Methode.
Die Studie wollte die Kosteneinsparungen untersuchen, die Ladestationsbetreibern (CPOs) durch V2G im Vergleich zum „Business as usual“-Laden zu beliebigen Zeiten und zum Smart Charging, bei dem der Stromverbrauch zur Kostenminimierung geplant wird, zur Verfügung stehen.
EV-Fahrer wurden zu ihren Erwartungen an V2G befragt und dazu, was sie dazu motivieren würde, sich in Zukunft für V2G zu entscheiden. Die Meinungen gingen auseinander, aber positiv aufgenommen wurden unter anderem „VIP“-Parkplätze für V2G-Teilnehmer und V2G-Parkplätze, die günstiger waren als die entsprechenden Kosten für das Parken und Laden außerhalb des V2G-Bereichs.
Stefan sagte: „Die Nutzerstudien lieferten sehr interessante Ergebnisse. Es ist klar, dass unterschiedliche Anreize unterschiedliche Fahrer ansprachen und die zukünftige V2G-Einführung diesen Präferenzen gerecht werden sowie zuverlässig und benutzerfreundlich sein muss.“
Die Software in den Testfahrzeugen und die in den CC3-Ladestationen wurden beide für den Test modifiziert, da die bestehenden Kommunikationsstandards (OCPP und ISO 15118) zu diesem Zeitpunkt noch nicht für AC-V2G bereit waren. Eine Änderung des letzteren Standards, ISO 15118-20, ist für das erste Quartal 2026 vorgesehen; danach kann CTEK seine Firmware aktualisieren, um alle CC3-Ladestationen aktiv V2G-fähig zu machen.
Stefan sagte: „Das Projekt hat AC-V2G in öffentlichen Ladeszenarien erfolgreich validiert. Wir sind stolz darauf, Teil des Teams innovativer Akteure in diesem Bereich gewesen zu sein, und freuen uns darauf, weiterhin unseren Beitrag zur Weiterentwicklung des EV-Ladens zu leisten.“
Maria Backlund, Projektmanagerin am Lindholmen Science Park, sagte: „Das PEPP-Projekt war von Anfang bis Ende ein spannendes Projekt. Es war ein echtes Gemeinschaftsprojekt, das kein einzelner Partner allein hätte durchführen können.
„Ich freue mich sehr, dass das Projekt zur Entwicklung der Ladeboxen und der dazugehörigen Software von CTEK beigetragen hat. Gemeinsam haben wir Innovationen vorangetrieben und eine positive Entwicklung für beide Partner und die Gesellschaft bewirkt – eine echte Win-Win-Situation.“
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