Andrew Andersons Volvo P1900 ist ein echter Blickfang unter den Klassikern. Doch er ist nur eines von sieben klassischen Volvo-Modellen in Andrews Sammlung in Cambridgeshire, von denen viele die einzigen Exemplare ihrer Art in Großbritannien sind. 

Volvo baut seit 1927 Autos, und Andrews Sammlung umfasst natürlich das erste Modell, den OV4, sowie weitere Oldtimer wie den PV651, den PV36 und den PV60.

Doch es ist der P1900 (Fahrgestellnummer 65 von insgesamt 68 produzierten Fahrzeugen), der gerade auf der NEC Classic Motor Show in Birmingham die Auszeichnung „Classic Car of the Show“ gewonnen hat. Er wurde vom Volvo Owners Club ausgestellt, dessen Direktor Andrew ist.

Der P1900 ging 1956–57 in Produktion, doch da aufgrund von Qualitätsproblemen nur 68 Fahrzeuge fertiggestellt wurden, ist er bis heute der seltenste Serien-Volvo. Andrews P1900 wurde erstmals im Juli 1957 in Kalifornien zugelassen und soll dem olympischen Schwimmer und Tarzan-Darsteller Johnny Weissmuller gehört haben.

Nach vier Jahrzehnten in den USA überquerte er 1997 den Atlantik nach Belgien. Durch eine leichte Restaurierung erhielt das Auto wieder seine ursprüngliche Farbe „Duck Egg Blue“ und zog im Februar 2024 an seinen heutigen Standort – als erster P1900, der in Großbritannien beheimatet ist.

Es befand sich bereits in Concours-Zustand, und die einzigen Änderungen, die Andrew vorgenommen hat, waren das Entfernen der nicht originalen Radioblende und der Einbau eines modernisierten, aber zeitgemäßen Radios sowie der Austausch der Korkdichtungen an den Doppelvergasern.

Andrew sagte: „Ich bin begeistert und fühle mich geehrt, dass dieser P1900 Anerkennung gefunden hat. Ein Auto mit einer so einzigartigen Geschichte zu besitzen – von Hollywood über Europa bis hin nach Großbritannien – war eine unglaubliche Reise. Es auf der Messe mit anderen Volvo-Enthusiasten zu teilen und ihre Überraschung und Freude zu sehen, war ein echtes Highlight.“

Ein heiliger Anfang

Andrew fasste erstmals den Wunsch, einen Volvo zu fahren, nachdem er in der TV-Serie „The Saint“ mit Roger Moore gesehen hatte, wie dieser in den legendären Folgen der 1960er Jahre einen weißen P1800 (das Nachfolgemodell des P1900) fuhr. Sein Wunsch ging in Erfüllung, als er sich einen roten Kaufte, der im letzten Jahr restauriert wurde.

Im Laufe der Jahre kamen weitere Klassiker zur Sammlung hinzu, und auch die Alltagsautos der Familie sind Volvos – wenn auch deutlich neuere Modelle.

Die sieben Klassiker werden gut gepflegt, unter anderem durch eigene, fest angeschlossene CTEK-Batterieladegeräte, die die Batterien in optimalem Zustand halten, damit die Motoren beim nächsten Start einwandfrei anspringen.

Andrew hatte zuvor Batterieladegeräte eines anderen Herstellers verwendet, wurde jedoch von CTEK überzeugt, als er vor mehr als einem Jahrzehnt ein Ladegerät benötigte, das am besten zu einem der ältesten Klassiker passte.

Er sagte: „Die Anschlüsse der anderen Ladegeräte waren etwas instabil, die von CTEK sind viel robuster. Also habe ich sie alle durch CTEK-Ladegeräte ersetzt. Ich finde sie sehr gut und würde sie weiterempfehlen.“

Andrew verwendet CTEK-Verlängerungskabel und -Ösen, damit er die Ladegeräte je nach Bedarf schnell und einfach anschließen und trennen kann. Seit er die Ladegeräte verwendet, ist bei ihm noch nie eine Batterie ausgefallen.

Er schätzt es sehr, dass die Batterien seiner Oldtimer dank der CTEK-Ladegeräte immer startbereit sind. Eine voll aufgeladene Batterie ist für ältere Fahrzeuge mit mechanischen Kraftstoffpumpen, die meist nur kurze und seltene Fahrten absolvieren, unverzichtbar, da es viele Umdrehungen des Motors erfordern kann, um den Kraftstoff dorthin zu befördern, wo er benötigt wird. „Ich halte die Ladegeräte für unverzichtbar“, sagte Andrew.