11 mars 2026

CTEK har spelat en nyckelroll i ett banbrytande försök med Vehicle to Grid (V2G) AC dubbelriktad laddning med elbilar från Volvo Cars, vilket har visat att deras laddstation CHARGESTORM CONNECTED 3 är beprövad och redo för denna spännande framtid för elbilar och energinätet.

Elva CC3-laddstationer från CTEK installerades under projektet på tre platser i Göteborg som en del av PEPP-studien (Public EV Power Pilots) om praktisk användning av V2G-teknik, förväntningar hos förare och fördelar.

Stefan Gabrielsson från CTEK säger: ”Denna fascinerande forskning har i fält visat att CC3-laddstationen kommer att fungera i en V2G-framtid där batterierna i elbilar kan användas för att bidra till nätstabilitet och överkomliga elpriser.

Det betyder att vi är redo i god tid innan V2G-kapacitet blir obligatoriskt i EU för nya publika AC-laddstationer från 2027, enligt EU-direktivet AFIR.”

Forskningsprojektet startade i december 2022 med en inledande fas under vilken V2G-programvara utvecklades för elbilarna och laddstationerna. Den första V2G-laddningen och urladdningen ägde rum i april 2025 och fältförsöket avslutades i december. En rapport om resultaten förväntas släppas under våren 2026.

De tre platserna – Volvos tillverkningsanläggning i Göteborg, deras besökscenter World of Volvo och Lindholmen Science Park – var alla regelbundna arbetsdestinationer för de Volvo-anställda som utsågs att delta som förare.

De körde specialmodifierade testbilar – modeller EX40 och C40 – och serietillverkade bilar – EX90 – och kopplade in sig när de parkerade på en av testplatsernas parkeringsplatser utrustade med CC3-laddstationer.

Förarna behövde inte initiera eller styra V2G-aktiviteten, den bestämdes av kommunikation mellan CC3, Volvos backend och energileverantören. Testbilarna identifierade sig för CC3-stationerna med hjälp av Autocharge-metoden.

Studien ville undersöka de kostnadsbesparingar som V2G kan erbjuda laddstationsoperatörer (CPO) jämfört med ”business as usual” när som helst-laddning och med smart laddning där energiförbrukningen schemaläggs för att minimera kostnaderna.

Elbilsförare tillfrågades om sina förväntningar på V2G och vad som skulle motivera dem att välja V2G i framtiden. Åsikterna varierade, men budskap som välkomnades inkluderade ”VIP”-reserverade parkeringsplatser för V2G-deltagare och V2G-parkering som var billigare än motsvarande kostnader för parkering och laddning utanför V2G-området.

Stefan sade: ”Användarstudierna gav mycket intressanta resultat. Det är tydligt att olika incitament tilltalade olika förare och framtida V2G-utbyggnad kommer att behöva tillgodose dessa preferenser samt vara tillförlitlig och användarvänlig.”

Programvaran i testbilarna och den i CC3-laddstationerna modifierades båda för försöket eftersom de befintliga kommunikationsstandarderna (OCPP och ISO 15118) vid den tiden inte var redo för AC V2G. Ett tillägg till den senare standarden, ISO15118-20, förväntas under första kvartalet 2026, varefter CTEK kan uppdatera sin firmware för att göra alla CC3-laddstationer aktivt V2G-redo.

Stefan sade: ”Projektet har framgångsrikt validerat AC V2G i offentliga laddningsscenarier. Vi är stolta över att ha varit en del av teamet av innovativa aktörer inom detta område och ser fram emot att fortsätta spela vår roll i utvecklingen av elbilsladdning.”

Maria Backlund, projektledare på Lindholmen Science Park, sade: ”PEPP-projektet har varit ett spännande projekt från början till slut. Det har varit ett verkligt samarbetsprojekt som ingen enskild partner hade kunnat genomföra självständigt.

Jag är glad att se att projektet har bidragit till CTEK:s utveckling av deras laddboxar och tillhörande programvara. Tillsammans har vi stimulerat innovation och drivit en positiv utveckling för både partners och samhället – en sann win-win.”