2025-12-04

Andrew Andersons Volvo P1900 är en riktig showstopper. Men det är bara en av sju klassiska Volvo-bilar i Andrews samling i Cambridgeshire, varav många är de enda exemplaren av sitt slag i Storbritannien.

Volvo har tillverkat bilar sedan 1927 och Andrews samling inkluderar naturligtvis den första modellen, OV4, och de andra veteranbilarna PV651, PV36 och PV60.

Men det är P1900 (chassinummer 65 av en total produktion på 68 bilar) som just har vunnit utmärkelsen Classic Car of the Show på NEC Classic Motor Show i Birmingham. Den visades av Volvo Owners Club, där Andrew är styrelseledamot.

P1900 gick i produktion 1956-57, men med endast 68 tillverkade bilar på grund av kvalitetsproblem, förblir den den mest sällsynta produktions-Volvon. Andrews P1900 registrerades först i Kalifornien i juli 1957 och tros ha ägts av olympiska simmaren och Tarzan-skådespelaren Johnny Weissmuller.

Efter fyra decennier i USA korsade den Atlanten till Belgien 1997. En lätt restaurering återställde bilen till sin ursprungliga ankblå färg, och den flyttade till sitt nuvarande hem i februari 2024 – den första P1900 som bosatt sig i Storbritannien.

Den var redan i utställningsskick och de enda ändringar Andrew har gjort är att ta bort den icke-originala radioskyddsplåten och installera en uppdaterad men tidstypisk radio samt att byta ut korktätningarna på de dubbla förgasarna.

Andrew sa: ”Jag är oerhört glad och hedrad över att denna P1900 har blivit uppmärksammad. Att äga en bil med en så unik historia – från Hollywood till Europa och nu Storbritannien – har varit en otrolig resa. Att dela den med andra Volvo-entusiaster på utställningen, se deras förvåning och glädje, har varit en verklig höjdpunkt.”

En helig början

Andrew blev först förälskad i tanken att köra en Volvo efter att ha sett TV-serien The Saint, där Roger Moore körde en vit P1800 (efterföljaren till P1900) i de ikoniska 1960-talsshowerna. Han fick sin önskan uppfylld när han förra året förvärvade en röd som restaurerades.

Fler klassiker har anslutit sig till samlingen under åren, och familjens dagliga bilar är också Volvos – om än mycket nyare.

De sju klassikerna är väl omhändertagna, bland annat genom att ha egna individuella CTEK-batteriladdare permanent anslutna för att hålla batterierna i optimalt skick tills motorerna startas nästa gång.

Andrew hade använt batteriladdare från en annan tillverkare men blev övertygad av CTEK för över ett decennium sedan när han behövde en laddare som bäst passade en av de äldsta klassikerna.

Han sa: ”Kontakterna i de andra laddarna var lite sköra, CTEK-kontakterna är mycket robustare. Så jag ersatte alla med CTEK-laddare. Jag har funnit dem vara mycket bra och skulle rekommendera dem.”

Andrew använder CTEK förlängningskablar och öglor så att han snabbt och enkelt kan ansluta och koppla bort laddarna efter behov. Han har aldrig haft ett batteri som har svikit sedan han började använda laddarna.

Han värdesätter det faktum att CTEK-laddarna innebär att batterierna i hans klassiker alltid är redo att starta motorerna. Ett fulladdat batteri är avgörande för äldre bilar med mekaniska bränslepumpar som tenderar att köra kortare, sällsynta resor, eftersom det kan krävas många motorstarter för att få bränslet dit det behöver vara. ”Jag tror att laddarna är en nödvändighet,” sa Andrew.