UK und EU trennen sich bei den Regeln für Elektrofahrzeuge
Fahrer von Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich und in der EU müssen damit rechnen, dass die Art und Weise, wie sie für öffentliche Ladestationen bezahlen, voneinander abweicht. Der Grund dafür sind die unterschiedlichen Regelungen in der britischen Verordnung über öffentliche Ladepunkte 2023 und der EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR).
Beide Verordnungen wurden im vergangenen Jahr verabschiedet, und ihre Auswirkungen werden 2024, 2025 und darüber hinaus zu spüren sein.
Im Vereinigten Königreich scheint die kontaktlose Bankkarte das vorherrschende Instrument an allen Ladepunkten mit einer Leistung von 8 kW oder mehr zu sein.
Apps werden weiterhin als Methode zur Verfügung stehen, aber da jede neue öffentliche Ladestation ab 8 kW kontaktloses Laden anbieten muss (entweder an jeder Ladestation selbst oder in der Nähe an einem Kartenlesegerät, das von mehreren Ladestationen gemeinsam genutzt wird), wird die Bankkarte oder ihr digitales Äquivalent in der Brieftasche eines Smartphones zum Standard.
Auf den Straßen der EU wird das kontaktlose Bezahlen ebenfalls erlaubt sein - es wird sogar eine obligatorische Option sein, die an Ladepunkten mit einer Leistung von 50 kW und mehr erforderlich ist. Unterhalb von 50 kW haben die Betreiber jedoch die Möglichkeit, für jeden Ladevorgang einen eindeutigen QR-Code zu verwenden, auch wenn dies noch nicht endgültig entschieden ist.
Die Hersteller von Ladepunkten müssen daher einige Entscheidungen treffen. Sollen sie einen digitalen Bildschirm einbauen, der den eindeutigen QR-Code anzeigt, und/oder ein Zahlungsterminal, das mit einer kontaktlosen Bankkarte kommunizieren kann (oder soll es dem Betreiber überlassen werden, den Kartenleser vor Ort anzubringen)?
Wenn dann noch hinzukommt, dass möglicherweise unterschiedliche Geräte für die Märkte in der EU und im Vereinigten Königreich hergestellt werden müssen (eine unwillkommene Komplikation), können Sie sehen, wie sich die zusätzlichen Kosten zu summieren beginnen.
Die Kehrseite der zusätzlichen Kosten und Komplexität sind die möglichen Auswirkungen auf den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Alles, was den Ausbau der öffentlichen Ladestationen bremst, schmälert das Erlebnis für Fahrer von E-Autos und könnte sich negativ auf die Bereitschaft von Nicht-E-Fahrern auswirken, selbst auf Elektromobilität umzusteigen.
Für die Betreiber von Ladestationen (CPOs) sehen die neuen Vorschriften eine Reihe zusätzlicher "Must-haves" vor, darunter Zuverlässigkeitsziele, Berichterstattung, E-Roaming, 24/7-Helplines, Datenverfügbarkeit und Preistransparenz. Bestehende Schnellladestationen im Vereinigten Königreich müssen innerhalb eines Jahres mit Lesegeräten für kontaktlose Kartenzahlungen nachgerüstet werden.
Eine große Frage im Hintergrund ist, ob diese Hunderttausende von Kartenlesegeräten (und möglicherweise QR-Bildschirme in der EU) mit dem Aufkommen von "Plug & Charge" ziemlich schnell überflüssig und damit teuer werden.
Die ISO15118-Norm bereitet neue Ladestationen auf die bevorstehenden V2G- (Vehicle to Grid) und V2X- (Vehicle to Everything) Revolutionen vor, einschließlich des bidirektionalen Ladens von Fahrzeugen am Netz und der automatischen Fahrzeugidentifizierung durch Plug & Charge".
Da immer mehr öffentliche Ladestationen und immer mehr E-Fahrzeuge Plug & Charge-fähig sind und die Ladekosten über das mit dem E-Fahrzeug verknüpfte Konto abgerechnet werden, wird sich diese Zahlungsmethode aufgrund ihrer Bequemlichkeit für den Fahrer wahrscheinlich durchsetzen. Sie bietet sowohl Einfachheit als auch Schnelligkeit.
Es ist verlockend, sich zu fragen, ob wir nicht einfach zu "Plug & Charge" übergehen sollten, aber die ersten Generationen von E-Fahrzeugen, die jetzt auf den Straßen unterwegs sind und noch einige Zeit unterwegs sein werden, werden immer noch eine oder mehrere der alten Methoden benötigen, um für das öffentliche Laden zu bezahlen.
Daniel Forsberg, Marketing Manager EVSE bei CTEK, sagte: "Angesichts dieser regulatorischen Veränderungen ist es für alle Akteure im EV-Sektor unerlässlich, Anpassungsfähigkeit zu zeigen. Wir ermutigen die Verbraucher, sich über diese Änderungen und deren Auswirkungen auf ihre Ladeerfahrungen zu informieren.
"Für CPOs und Hersteller ist dies ein Aufruf zum Handeln, um die Einhaltung der Vorschriften zu gewährleisten und gleichzeitig für künftige Anforderungen zu innovieren, insbesondere bei der Einführung von Technologien wie 'Plug & Charge'.
"Auf dem Weg in eine stärker elektrifizierte Zukunft sind gemeinsame Anstrengungen und ein offener Dialog innerhalb der Branche der Schlüssel, um diese Änderungen effektiv zu bewältigen und eine nahtlose EVSE-Erfahrung für alle zu gewährleisten.