Ein Leitfaden zu Begriffen rund um Elektrofahrzeuge (EV)

Von Viktors Nikolajevs, CTEKs Content Manager von SKILLBASE    

Elektrofahrzeuge (EVs) werden in Europa immer beliebter, da immer mehr Menschen auf der Suche nach nachhaltigen und kostengünstigen Transportmöglichkeiten sind. Da die Nachfrage nach E-Fahrzeugen steigt, gibt es einige wichtige Begriffe und Konzepte, die Fahrer, die von ICE-Fahrzeugen auf E-Fahrzeuge umsteigen, kennen sollten. Dieser Artikel gibt Ihnen einen Überblick über die verschiedenen Arten von E-Fahrzeugen, die Terminologie, die beim Laden von E-Fahrzeugen verwendet wird, und die verschiedenen Ladeoptionen, die sowohl für Unternehmen als auch für Privatpersonen zur Verfügung stehen.  

 Werfen wir zunächst einen Blick auf die verschiedenen Arten von Elektrofahrzeugen, denen Sie begegnen können:  

 Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs)  

BEVs sind die gebräuchlichste Art von Elektrofahrzeugen und werden ausschließlich durch in einer Batterie gespeicherten Strom angetrieben. Je nach Modell haben sie eine Reichweite von etwa 100 bis 300 Kilometern mit einer einzigen Ladung. BEVs sind in der Regel teurer als andere Arten von E-Fahrzeugen, haben aber niedrigere Betriebskosten und produzieren keine Emissionen.  

Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs)  

PHEVs sind eine Kombination aus einem herkömmlichen Verbrennungsmotor und einem Elektromotor. Sie können mit Strom betrieben werden, der in einer Batterie gespeichert ist, und können genau wie BEVs aufgeladen werden. PHEVs haben eine geringere Reichweite als BEVs, in der Regel etwa 30-50 Kilometer mit einer einzigen Ladung, aber sie können auch den Verbrennungsmotor für längere Fahrten nutzen. PHEVs sind in der Regel preiswerter als BEVs, haben aber höhere Betriebskosten.  

Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs)  

HEVs ähneln den PHEVs, können aber nicht an die Steckdose angeschlossen werden, um die Batterie zu laden. Stattdessen wird die Batterie durch regeneratives Bremsen und den Verbrennungsmotor aufgeladen. HEVs haben eine geringere Reichweite als BEVs und PHEVs, in der Regel etwa 20-30 Kilometer mit einer einzigen Ladung.  

Bei Verbrennungsmotoren spricht man von Litern Kraftstoff, um die Effizienz und die verbleibende Reichweite anhand der verbleibenden Liter zu ermitteln. Bei Elektrofahrzeugen sprechen wir jedoch von kWh. Die Autobatterie speichert Stromeinheiten, die in kWh gemessen werden.    

Wenn Sie ein Elektroauto benutzen, das aufgeladen werden kann, ist es wichtig, die verfügbaren Optionen zu kennen.

EV-Laden   

Elektrofahrzeuge müssen zum Laden an die Steckdose angeschlossen werden. Sie können entweder ein Ladegerät (manchmal auch als Wallbox bezeichnet) installieren, eine öffentliche Ladestation nutzen oder mit einem tragbaren Ladegerät aufladen. Bei der Installation des Ladegeräts können Sie sich entweder für ein Gerät entscheiden, bei dem das Ladekabel an der Box befestigt ist, oder für ein Gerät, bei dem nur eine Steckdose vorhanden ist, so dass Sie das Kabel selbst bereitstellen müssen. Unabhängig davon, für welche Ladeoption Sie sich entscheiden, ist es ganz einfach. Sie müssen nur die Steckdose an Ihrem Fahrzeug finden, die durch eine Kappe verdeckt ist, und dann das Kabel einstecken. Die Leuchten am Ladegerät zeigen Ihnen den Ladevorgang an. Wenn Sie eine öffentliche Ladestation nutzen, müssen Sie nur im Voraus bezahlen oder eine Abonnementkarte verwenden und dann das Kabel an die Steckdose Ihres Fahrzeugs anschließen.  

AC-Laden zu Hause/am Urlaubsort  

Das Laden mit Wechselstrom ist die gängigste Art des Aufladens von Elektrofahrzeugen. Dabei wird das Elektroauto an eine Ladestation oder Steckdose angeschlossen, die dann die Batterie mit Wechselstrom (AC) auflädt. Das Laden mit Wechselstrom ist in der Regel langsamer als das Laden mit Gleichstrom, eignet sich aber besser für das Laden zu Hause oder am Zielort, da es über Nacht oder bei geparktem Fahrzeug erfolgen kann.   

Das Laden mit Wechselstrom ist in der Regel langsamer als das Laden mit Gleichstrom und setzt voraus, dass das Fahrzeug mehrere Stunden am Stück geparkt ist. AC-Laden wird für BEVs und PHEVs verwendet.  

Es gibt zwei Arten von AC-Ladegeräten*:  

Modus 2 - tragbare Ladegeräte mit einem Netzstecker an einem Ende, einem Fahrzeuganschluss am anderen Ende und einem Steuergerät in der Mitte. Modus-2-Ladegeräte können einphasig sein (mit einem normalen Haushaltsstecker oder einem blauen CEE-Stecker) und bieten in der Regel zwischen 2,3 kW und 7,4 kW, oder dreiphasig (mit einem roten CEE-Stecker) und bieten bis zu 11 kW.  

 Modus 3 - stationäres Ladegerät mit direkter Stromzufuhr aus dem Verteilerschrank. Ladegeräte der Betriebsart 3 können einphasig sein und bieten eine Ladeleistung von bis zu 7,4 kW oder dreiphasig mit einer typischen Leistung von bis zu 11 kW im privaten Bereich und bis zu 43 kW im öffentlichen/gewerblichen Bereich. Modus-3-Ladegeräte können mit einer Buchse ausgestattet sein, an die der Nutzer sein eigenes Ladekabel anschließen kann, oder das Ladekabel ist bereits an der Ladestation befestigt.  

 In den europäischen Ländern ist der Fahrzeugstecker für das AC-Laden genormt und wird als Typ 2 bezeichnet. Das bedeutet, dass alle modernen E-Fahrzeuge, die in Europa verkauft werden, jede Ladestation nutzen können, ohne dass Adapter oder Kompatibilitätsprobleme erforderlich sind. Einige ältere E-Fahrzeuge haben möglicherweise andere Steckertypen und benötigen einen Adapter, um das Fahrzeug aufzuladen.  

 * Technisch gesehen werden Wechselstrom-Ladegeräte als EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) bezeichnet, da sie das Fahrzeug mit Strom versorgen und diesen in Gleichstrom umwandeln, der in den Batterien gespeichert werden kann. Da die meisten Menschen jedoch den Begriff EV-Ladegerät verwenden, haben wir uns entschieden, es einfach zu halten und diesen zu verwenden.    

DC-Laden   

Das Gleichstromladen wird in der Regel für längere Fahrten verwendet, da es ein Elektroauto viel schneller aufladen kann als das Laden mit Wechselstrom. Dabei wird das Elektrofahrzeug an eine Ladestation angeschlossen, die dann die Batterie mit Gleichstrom (DC) lädt. Das Gleichstrom-Laden ist in der Regel teurer als das Wechselstrom-Laden, ist aber für längere Fahrten notwendig, da es das Fahrzeug in kürzerer Zeit aufladen kann.  

Mit Gleichstrom können E-Fahrzeuge viel schneller aufgeladen werden als mit Wechselstrom. Die Ladeleistung reicht in der Regel von 50 kW bis 450 kW, so dass viele E-Fahrzeuge in 30-40 Minuten zu 80 % aufgeladen werden können. Daher wird diese Lademethode oft als Super-Schnellladen bezeichnet. Das DC-Laden wird im Allgemeinen nur von BEVs unterstützt, während nur eine sehr begrenzte Anzahl von PHEVs diese Lademethode unterstützt.  

Regelmäßiges Laden Ihres Elektrofahrzeugs mit Gleichstrom-Ladegeräten kann sich als schädlich für die Lebensdauer der Fahrzeugbatterie erweisen. Weitere Informationen finden Sie im Benutzerhandbuch Ihres Fahrzeugs.  

EV Terminologie

• Elektrofahrzeug (EV): Ein Fahrzeug, das ausschließlich durch einen Elektromotor und eine Batterie angetrieben wird und nicht durch einen herkömmlichen Verbrennungsmotor.  

• Stromversorgungseinrichtung für Elektrofahrzeuge (EVSE): Die Ausrüstung, die zum Laden eines Elektrofahrzeugs verwendet wird, wie z. B. eine Ladestation oder ein Ladekabel. 

• Reichweite: Die Entfernung, die ein Elektrofahrzeug mit einer einzigen Ladung zurücklegen kann.  

• Ladezustand (State of Charge, SoC): Der Prozentsatz der Batterie eines E-Fahrzeugs, der derzeit geladen ist.  

• kW (Kilowatt): Eine Maßeinheit für die Leistung, die häufig zur Beschreibung der Ladeleistung einer EVSE verwendet wird.  

• kWh (Kilowattstunde): Eine Maßeinheit für die Energie, die häufig zur Beschreibung der in der Batterie eines E-Fahrzeugs gespeicherten Energiemenge verwendet wird.