Bereit zum Abheben: EV-Parken an Flughäfen
Von allen Fahrten, die Autofahrer unternehmen, ist die Fahrt zum Flughafen vor dem Abflug eine der zeitkritischsten. Der Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) macht sich nicht nur Sorgen über Staus, Baustellen und Flughafenparkplätze, sondern auch darüber, dass er mit einer leeren Autobatterie zurückkommt.
Der typische organisierte Elektroautofahrer macht sich mit einer vollen Batterie auf den Weg zum Flughafen, aber wenn der Flughafen nicht in der Nähe ist, kann es sein, dass er nicht genug Ladung übrig hat, um wieder nach Hause zu kommen.
In diesem Fall hat er zwei Möglichkeiten. Die eine ist, auf dem Weg zum Flughafen anzuhalten, um genügend Ladung für die Rückfahrt zu tanken. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Fahrt nach dem Rückflug zu unterbrechen und nachzuladen, um mit dem Elektroauto nach Hause zu kommen.
Beide Optionen bringen die Angst mit sich, auf defekte Ladestationen oder Warteschlangen von E-Fahrzeugen zu stoßen, die auf den Anschluss warten. Das ist schon auf dem Heimweg ärgerlich genug und verlängert die Reisezeit, die bereits die Fahrt zum Abflughafen und den Flug selbst beinhaltet.
Aber auf dem Weg zum Flughafen sind Warteschlangen und Ladestationen, die nicht funktionieren, wirklich unangenehm. Niemand hat gerne das Gefühl, dass er mit zu wenig Zeit am Flughafen ankommen wird.
Ein dritter Weg - EV parken und aufladen
Es gibt noch eine dritte Möglichkeit. Buchen Sie einen Flughafenparkplatz, der über Ladestationen für Elektrofahrzeuge verfügt. Tolle Idee. Aber gibt es an den britischen Flughäfen genügend Parkplätze mit Ladestationen für E-Fahrzeuge?
Aus eigener Erfahrung scheint die Antwort nein zu sein. Auf den offiziellen Flughafenparkplätzen (in der Regel diejenigen, die den Terminals am nächsten liegen) gibt es so viele Ladestationen, wie in den ersten Tagen der Einführung von E-Fahrzeugen auf Autobahnraststätten und öffentlichen Parkplätzen zu finden waren. Ein paar hier, ein paar dort, manchmal gar keine.
Langsame Ladegeräte (z. B. 7 kW) sind auf den Kurzzeitparkplätzen zu finden, die ungefähr so nützlich sind wie ein Schokoladenflugzeug. Schnellladesäulen wären hier willkommen, für diejenigen, die Fahrgäste absetzen oder abholen. Oder man findet auf den Langzeitparkplätzen überhaupt keine Ladestationen.
Der Flughafen Aberdeen verfügt über sechs 7-kW-Zapfsäulen, Birmingham über fünf, Bristol über zwölf 7-kW-Zapfsäulen, Glasgow über sechs und Gatwick über acht mit 22 kW. London Heathrow hat einige davon auf seinen zahlreichen Parkplätzen. Einige sind kostenlos, für andere werden die üblichen Kosten für öffentliche Ladestationen berechnet.
Für Reisende, die ihr Auto während ihrer Abwesenheit auf einem offiziellen Langzeitparkplatz des Flughafens an einer 7-kW-Ladestation abstellen möchten, um es für die Heimfahrt voll aufgeladen wieder abzuholen, scheint es jedoch kaum Angebote zu geben.
Eine kräftezehrende Erfahrung
Wenn man ein teilweise aufgeladenes Elektroauto einige Wochen lang stehen lässt, führt dies auch zu einem weiteren Ladeverlust im Leerlauf. Laut Tesla verbrauchen seine Autos ein Prozent der Ladung pro Tag, wenn sie geparkt sind. Tesla empfiehlt, Funktionen wie den Wachsamkeitsmodus zu deaktivieren, wenn das Auto für längere Zeit geparkt wird.
So weit, so nicht gut. Aber ein Blick über die Grenzen des Flughafens hinaus zeigt, dass die Fahrer von Elektroautos auf den "inoffiziellen" Parkplätzen in der Nähe mehr Freude haben.
Hier scheinen mehr Betreiber die Chance erkannt zu haben. Parkservice-Anbieter an mehreren britischen Flughäfen bieten das Aufladen von E-Fahrzeugen an, meist als zusätzlichen Service. Und das gegen eine zusätzliche Gebühr.
Für den Parkplatzbetreiber ist das eine Win-Win-Situation. Sie werden zum bevorzugten Parkplatz für die schnell wachsende Zahl von E-Fahrern in Großbritannien. Und sie können eine Prämie (bis zu £35, wie ich herausgefunden habe) für einen erstklassigen zusätzlichen Service verlangen.
Und aufgrund der Art des Ladebedarfs - einige Stunden an einer 7-kW-Ladesäule zu einem beliebigen Zeitpunkt während eines mehrtägigen oder sogar wochenlangen Aufenthalts - können sie viele Fahrzeuge an nur wenigen Ladestationen aufladen.
Kostengünstig in der Installation und beim Laden
Diese Art von Ladepunkten ist viel schneller und kostengünstiger zu installieren als schnellere, da sie nur einen einphasigen Stromanschluss benötigen und die Möglichkeit bieten, Ladepunkte mit zwei Anschlüssen zu verwenden, die für einen Lastausgleich sorgen. Außerdem können die Betreiber die E-Fahrzeuge zu einer Tageszeit (oder normalerweise nachts) aufladen, wenn der Strom am günstigsten ist.
Einige Autofahrer bevorzugen das Parken mit Parkservice, andere parken lieber selbst. Betreiber von Parkplätzen an Flughäfen und in der Nähe von Flughäfen sollten beide Chancen nutzen, indem sie ihre Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge ausbauen und ihre Einrichtungen für die Zukunft absichern, da E-Fahrzeuge immer mehr zu einem Großteil der Neuwagenverkäufe werden.
Wir wissen, dass die Fahrer von Elektrofahrzeugen in Großbritannien von allen fünf europäischen Ländern, die YouGov im Auftrag des Ladesäulenherstellers CTEK befragt hat, am liebsten in Parkhäusern laden. Mehr als jeder siebte (15 %) der in Großbritannien befragten Fahrer von Elektrofahrzeugen gab an, dass ein öffentliches oder privates Parkhaus ihr bevorzugter Ladeort wäre.
Die Zahl der EV-Fahrer, die einen Langzeitparkplatz am Flughafen mit Ladestation suchen, wird unweigerlich steigen. Die Daten von Zapmap vom Juli 2023 zeigen, dass es in Großbritannien 45.737 Ladepunkte an 26.805 Standorten gibt. Die Zahl der Ladepunkte ist in nur einem Jahr um 40 % gestiegen. Betreiber von Flughafenparkplätzen sollten sich das zunutze machen.